3年前，中公民航实现100%电子客票时，人们还未意识到网络的凶悍；3个月前，法荷航对中国机票代理商实行零佣金时，人们想的是让它改回来。而当国内几家航空公司也发布下调代理费后，人们才意识到直销向前、分销向后的车轮已缓缓驶来。
今年5月，林鹏在中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，简称"南航")官网买了今年"十一"期间广州--河内的来回机票，虽然由于网络起因让他尝试了快10次，但他最后买到机票后仍是很愉悦。
2005年，林鹏大学毕业，离开北京回到老家福州，在一家港务公司工作，但尔后每年他都应用各种假期出去游览。
最开始，他取舍的是通过携程网订机票，因为还可以顺便订酒店，感到很方便。2008年时，他发明利用酷讯和去哪儿等比价搜寻网站，可以淘到更廉价的机票。随着出游目标地越来越远，去年夏天开始，林鹏购买机票的重要渠道变成了航空公司的网站，1元甚至免费的机票只会在这里放出，虽然它们的时段大都不太好，但如果可以跟打算出行的时间卡得上，又何乐而不为呢?
把销售全体放到网上?
与林鹏一样，通过网络订票已经成为时下越来越多人的抉择。国航市场部总经理周恩永表示，他们的统计数据显示，2009年已经有半数以上的休闲旅客通过网上实现航空消费。跟着"70后"、"80后"成为消费的主力军，这一代人热衷于通过网络、手机等方式寻求更个性化的生涯方法成为航空公司经营业者不得不面对的课题。
实际上，最先利用互联网卖机票的并非是航空公司，挖得第一桶金的携程、艺龙甚至让中国东方航空集团公司(China Eastern Air Holding Co.，简称"东航集团")总经理刘绍勇发出为他们"打工"的感叹。
失去先手的航空公司开端奋起直追。2009年11月，中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称"东航")与阿里巴巴团体签订协定，东航入驻淘宝，同时在东航官网推出支付宝服务。三大航中的另外两家发力更早。2008年，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称"国航")在寰球26个国度树立了B2C直销网站，提供10种语言服务，同时对海内网站进行了改版，以供给更多的销售信息跟功效。南航2007年年底就成破了信息核心，提出了2010年机票直销比例占40%的目的。2008年，南航还在腾讯的财付通上开拓了南航的机票专区。
只管三大航的直销份额至今还不到10%，但已经有人取得了成功。春秋航空公司信息技术部技巧总监邱仲流露，实现了100%直销的他们，有70%的营收来自于官方网站。首都航空有限公司执行董事长兼总裁祝凯也告知本报记者，其超过60%的直销比例，很大一局部要归功于网上售票。"我们的网站不仅卖自己的票，还可以卖海航集团旗下其他多少家航空公司的票。"她说。
这些业内先锋还在持续赶路。"我们现在还有些销售是通过门店实现的，下一步争取把销售全部放到网上。"春秋航空董事长王正华这样告诉本报记者。
机票网络直销的吸引力
搞直销，特别是搞网络直销，勤俭成本被以为是一个很大的上风。春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited，简称"年龄航空")先容起本身直销历史的时候，会很天然地提及成立时即决议不进入中航信机票销售系同一事。但中航信的一位负责人表示，春秋航空不应用中航信而节约的成本并未几，甚至比其不提供餐食节约的成本都要少得多，因此不应把这一点看成其低成本策略胜利的主因之一。
不外，即使成本节俭疏忽不计，航空公司发展直销的利益也不言而喻。
直销是直接与终端客户发生联系，有利于晋升航空公司的品牌认知度，同时加强旅客的黏性。直销还便利了航空公司控制旅客的信息与他们的实在需要,御淑堂减肥组合:http://www.dd966.info。假使产生航班耽搁，航空公司可能在第一时光接洽到旅客，而不用受限于一环一环的代理人。
在门店、呼叫中央、网络直销这三大直销渠道间，网络直销显然是投入产出比最高的一个。
2005年，第三方支付方即进军航空业。2007年，中国遍及电子客票。航空公司开展网络直销几无阻碍可言。
对这其中最症结的购票环节，易宝支付副总裁余晨表示，电子客票跟电子支付之间是十分做作的共生关联。作为率进步入航空业的第三方支付方，易宝支付当初与南航、海航、深航、川航等十几家航空公司有配合，并为航空公司发力直销提供技术支持及增值服务。
余晨表现："我们常常把银行和航空公司结合起来做市场运动--拿这家银行的银行卡去这家航空公司买票可以打折。此外，咱们还可以在电信的客户跟航空客户之间做穿插营销的推广。"
世博成差异化直销产品的练兵场
不过，三大航的相干人士曾忧心忡忡地指出，网上直销渠道总是走廉价路线，对营业部、呼叫中央等其余直销渠道造成了不利的影响。
为期184天的世博会，成为航空公司网上直销业务最好的练兵场。
现今登录三大航的网站，固然都会提供世博会相关的产品，但其中单以票价来吸引旅客的寥寥无几。南航门户网站推出的"共享嘉会、博览华东"产品，把全国各地至上海、杭州、南京的机票与酒店住宿服务打了个包；国航网站"买世博机票赢取大奖"的促销与中国银行、汇付天下等搭档牵着手；东航作为世博协作伙伴，其世博产品则分辨为家庭群体出游、暑期师生出行、个人自在行以及国外旅客游世博量身打造，甚至还有针对高端群体的尊荣世博行。
而提供更具差异化的服务也是航空公司对代理商的等待。因发力网上直销而"受宠"的电子商务部分，开始想措施率领着分销渠道往前走。南航首席信息官胡臣杰就表示，为了鼎力推广新推出的高端经济舱，他们利用信息技术作用于分销渠道--假如旅客到代理商处购置机票时，所选航班上有高端经济舱座位残余，系统就会主动提示代理商向旅客推介。
全球机票分销体系巨头之一的Travelport GDS的总裁兼首席履行官高维逊之前在接收本报记者专访时，也特殊强调分开机票自身来做产品的主要性。他说，因代理费而造成的航空公司与机票代办商间的抵触，在将来可能会呈现得更加频繁，而后者须要尽快向航空公司证实本人的价值。"最要害的不是在基础的客票这块拿署理费，而是通过一些附加的服务来争夺到航空公司的认可。"
能够想见，世博会后，国内航空公司的网上直销业务在获得教训后会更快地发展，而受益的不仅是增强了渠道把持力、下降了经营本钱、进步了航班上座率的航空公司，还有那些可为航空公司提供差别化服务的代理商，以及宽大的花费者。