近日有新闻报道，沃尔沃尘埃落定，李书福选择成都和大庆作为两大生产基地。消息传来，让人费解。

以下是引用新闻发布会消息：

“ ·上海总部基地是沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢，位于上海的沃尔沃汽车中国技术中心的工作重点是高档轿车、电动车和新能源汽车的设计、研究和开发。

·在成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发。

·在大庆的沃尔沃汽车北部基地将以覆盖中国北部市场为主，其地理条件与纬度与瑞典相似，目的是参与和支持东北老工业基地振兴。

·沃尔沃汽车将加强对销售和市场的管理，4S店将从目前106家增加到220家，培训和优化销售服务人员，改善和提升客户体验和客户服务，大力加强沃尔沃汽车“全球豪华汽车品牌”的品牌建设工作。

·沃尔沃汽车将进一步优化在华的采购和供应商管理，进一步完善与执行沃尔沃全球采购的一贯战略。

·沃尔沃汽车将在中国和全球招聘数百名工程师，与位于瑞典哥德堡总部的全球研发总部同步在线工作，开发和设计面向全球和中国市场的汽车产品，并根据中国消费者的喜好和习惯为中国市场设计产品，培养和建设在中国整车设计能力。”

....................

众所周知，沃尔沃作为高端轿车，其主要零部件应该以进口为主，包括发动机、变速箱和底盘的大量部件。但是看这两个生产基地，成都位于四川盆地西部，往西就是青藏高原无人区，四周高山环绕。四川本地消费能力有限，市场较小。大庆更是黑龙江的边缘，原本就是无人区，往西是蒙古，往北是俄罗斯，远离吉林、沈阳、大连，气候条件恶劣，冰雪灾害较多。简单地说，这两个生产基地，不但远离零部件进口口岸，而且远离主要消费市场，所谓的西部市场和北部市场，毕竟跟高端轿车的定位，有相当的偏差。预计物流运输成不，将居高不下。

相比较广州本田和广州丰田，一汽，天津丰田，上海大众，通用，北京奔驰，华晨宝马，看看日本人德国人的选址，不仅基本沿海，进出交通便利，而且靠近最大的消费市场。跟随的上下游厂商，都在周边就近完成配套。东北的老工业基地，都让长春和沈阳分割了，基本没黑龙江什么事。大庆发展最为有利的，不是汽车工业，而是石化炼油精细化工，因为俄罗斯管道已经通了，大庆原有的炼油设备可以继续发挥作用，可以往高附加值的精细化工方向发展。成都，也只是一个休闲旅游之都，跟汽车制造似乎不怎么沾边。

为什么福特在中国的发展显得落后了？中国市场的表现，都觉得和世界数一数二汽车公司的形象不合拍。因为选址在重庆，虽然重庆是老工业基地，有着较多的熟练工人，地方政府也支持，可是光物流运输这块，成本、供需时间都是问题。相对市场竞争，就会偏弱，利润空间狭小，会限制未来的发展。

以李书福的精明强干，难道看不出这厂址的先天性缺陷？参与和支持中国西部大开发？参与和支持东北老工业基地振兴？

土地免费提供？税收彻底优惠？工人无限供应？银行信贷无条件支持？其它政策诱惑？

还真费解。