一、公司基本面分析

潍柴动力吸收合并已经完成, 形成了重型汽车整车及关键零部件的最具优势完整产业链.目前公司动力总成,整车制造以及汽车零部件制造三大业务受益于重卡行业高景气度而快速增长,吸收合并产生的协同效应逐渐显现,而且后期通过内部整合,公司业绩提升空间较大.

潍柴动力是中国乃至世界大功率发动机领域规模最大的公司.2005年,在15吨以上重型汽车动力配套市场占有率达80%.2006年在停止与中国重汽的合作关系之后, 市场占有率约为60%;5吨以上装载机动力配套市场的占有率达78%;10米以上大型客运和旅游车辆动力配套市场占有率达20%.高端重卡快速增长驱动公司业绩迅速提高,大功率装载机市场未来需求平稳增长,客车市场和船舶发电市场将成为未来三年公司销量增长的新来源.

二、二级市场股票分析

公司是以换股吸收合并方式回归国内A股市场的第一家公司,吸收合并开创了中港两地上市公司合并的先例。更由于公司非常优异的基本面,公司上市之初便得到了机构资金的大举参与,短期大盘的震荡对该股并不会有多大影响，经过一段时间的震荡盘升，主力成本价在八十元附近，下档承接力度大，下跌空间非常小。另一方面，该股流通盘1.76亿，适合拉升，也是主力撬动整个盘块的首选。

1.与中国铝业的比较

中国铝业和潍柴动力是同日发行的同类股票---都是换股吸收合并原有股票，其目的都在于加强行业
的整合与打造公司完整的上下游产业链条。其中中铝发行价格6.60元/股（现价48.92），潍柴动力20.47元/股（现价94.68）。主营业务收入与总资产的比值：中铝为0.37，潍柴动力为0.71。无论从市盈率、每股收益、净资产各方面来看，潍柴动力都接近甚至高于中国铝业的两倍强！

2.同行业内比较

该股所处行业分类为：建筑、农业机械与重型卡车。在该行业的所有上市公司中同期每股收益排名居于首位，且与第二为有近一半的差距。有别于一般收益居首位的股票涨幅超过行业平均涨幅两倍的惯例，由于潍柴动力上市时间短，而且市场对公司能否应对国家强制实施的环保措施（欧三标准）没有确定的预期，该股上市三月来甚至未能跟上行业平均涨幅，严重滞涨。（可参照中国重汽）

相对于潍柴动力上市前该行业在A 股上市的龙头公司中国重汽而言,潍柴动力拥有更为完整的产业链。

3.同类股票比较

如果以每股收益倒序排列沪深两市A股所有股票，潍柴动力位居第二！而放眼排在前十几位、二十几位或者更后一点的股票，无一不是经过快速拉升，一两个月内翻两番甚至翻三番的股票

潍柴动力当前市盈率为25，是同行业内最低的

两市第一高价股中国船舶与潍柴动力属同一行业，现价格接近250，市盈率150多。

三.总结

该股短线在大盘走高之际调整数日，于今日止跌，应该有一定机会。中长线如果经过调整后市场环境配合，当机械板块热点被激活时有望大幅拉升。总体来说当前价格仅能反映公司现在的基本面，相对于整体被高估的A股市场，相对于个股价格普遍透支的A股市场，潍柴动力优秀的成长性优势还没有被发掘，深度介入的主力必定会寻找合适时机拉高获利！