[图文]潍柴动力集团公司董事长谭旭光新加坡论道

——中国装备 亮剑争锋

“在过去20多年，中国经济的发展取得了举世瞩目的成就，许多行业在经济大潮的推动下，进入了世界一流规模和一流水平。其中，在商用汽车、工程机械和动力系统等装备制造业方面的成就最为值得关注。因为对于一个国家，无论是现代物流系统的建立、基础设施的建设还是满足电力能源的需求，都离不开这些关键装备技术与产品。而这一行业由于追求规模效益和共享技术成果，其本质就是全球化的行业。中国在短短几年内已发展成为全球最大的重型汽车与工程机械市场。” 12月7日，在亚洲四小龙新加坡，尽管这个国家对中国货已经熟悉到了几乎和中国人一样的程度，但当潍柴动力集团公司（以下简称潍柴动力）董事长谭旭光用这样简洁的话发出了关于中国制造的这一声音时，还是引起了与会嘉宾和社会各界的广泛好奇与兴趣。
据悉，谭旭光是受中国国际贸易促进会之邀，在新加坡举办的“四海论道———解读中国制造”第四站上所作的《装备制造业中的中国制造》的演讲中说出上述这番话的。
谭旭光以潍柴动力为例说，目前，全球化的市场已将潍柴动力孕育成了世界最大的重型汽车发动机及动力系统生产商。今天，潍柴动力也像全球领先的厂家一样在逐步走向世界。一方面，无论是驱动卡车、船舶、工程机械的发动机还是发电动力系统，潍柴动力提供的优质产品和低成本制造，为中东、东南亚和非洲等发展中国家的基础设施建设提供了切实可行、广受欢迎的解决方案，并使那里的人真正享受到了工业革命带来的成果。另一方面，潍柴动力又为发达国家市场提供了高质量低成本的零部件产品。目前，潍柴动力的发动机出口有望超过2万台，其中有些是天然气发动机，采用了最先进的环保技术。同时，包括潍柴动力在内的很多企业已经发展到了技术输出阶段，即自主产品技术的转让和资本的输出阶段，甚至在海外投资建厂。

三大优势角逐市场

谭旭光强调指出，目前，中国装备制造业正作为全球制造业中极其重要的一环，为世界经济的发展起到了关键的作用。他认为，中国企业之所以能扮演这样重要的角色，主要缘于中国装备制造业的3个优势：与国际接轨的产品技术与标准；世界一流的生产装备与工艺；强大而又精益的生产规模效益与成本优势。
首先，中国制造业的产品技术与标准与国际接轨。在汽车、发动机及机械制造行业，中国在过去的20年间从西方引进了大量的产品技术和标准，这也意味着中国装备制造企业从一开始就具有一个国际化的产品技术平台。目前，国际领先的制造商都开始把技术中心建在中国，如美国通用汽车的上海泛亚技术中心等，全球知名的研发技术咨询公司也几乎都在中国开展了业务，而中国制造商到海外聘请一流的研发、设计中心协助产品开发也是非常普遍的事。这些现象说明，在今天技术完全商业化、市场化的大环境中，中国制造业在产品设计、开发与标准的使用上已与世界先进国家同步。
其次，中国装备制造业的生产装备与工艺水平是世界一流的。在汽车、动力系统等机械制造行业，中国企业的装备与工艺水平甚至大大超过了欧美同行。这主要是因为中国制造工厂都是在过去5年内建立起来的，其采用了国际上最新的技术装备，这不仅为其实施现代管理流程提供了可能，而且还使其在信息化管理方面处于世界领先地位。可以说，先进的软、硬件设施，为保证中国制造的产品质量和生产效率打下了基础。
第三，中国制造业的规模效益与成本优势已经显现。以重型卡车为例，今年，中国市场容量约达45万台，远远高于欧洲市场的25万台、北美市场的30万台，是世界最大的市场。同时，在这一高端产品领域，中国这个最大的市场正孕育着世界上最大和最强的制造商。比如潍柴动力的汽车齿轮生产已跻身世界第一，且高质量、低成本的产品不仅供应中国市场，而且还供应给北美的OEM厂家。目前，中国装备制备业的成本优势已不仅仅表现在人工成本上，规模效益带来的成本优势已逐渐显现，并让全球市场受益。

三大突破引领全球

谭旭光认为，正如任何产品进入市场要根据客户的反馈不断改进一样，中国制造业一方面给全球的消费者带来了物美价廉的产品的同时，另一方面也暴露出了需要改进的地方。首先，从政府的层面上看，既需要不断完善有关监管体系，也需要有关监管机构不断强化与目标市场国监管机构的合作与沟通，以求在产品安全法规和质量标准上达成高度的一致。其次，从企业的层面上看，需要他们从过去追求高速发展，逐渐向更加注重为客户提供周到的服务上转变。
但这些都是中国装备制造业在发展过程中存在的阶段性问题。展望中国制造的未来，谭旭光充满信心地说，飞速发展的中国制造将像曾经不被看好的德国制造和日本制造一样，同样会成为高科技、高质量、高品质的象征，中国制造在未来将引领世界制造业。但中国制造业要想实现上述目标，必须要在以下3个方面实现创新与突破。
一是靠品质赢得信誉，在产业全球化的过程中实现高品质生产管理、企业文化的创新。目前，日本企业创立的精益生产技术、福特汽车发明的大规模生产技术，已经被全世界的制造业广泛采用。那么，中国制造业面对产业全球化的发展商机，在西方技术与中国文化的结合中，在生产与企业管理上能发明什么？历史走过了欧洲的手工艺生产、美国的大规模生产和日本的精益生产，下一个是什么生产，由谁来引领？这应该是中国制造业肩负的历史使命。
二是抓住技术革命的机遇，实现产品的创新。日本制造的崛起引发了电子工业革命，并诞生了像索尼、东芝等这样享誉全球的一流电子产品制造商。那么，下一个改变人们生活的技术革命在哪里？应该是能源革命，尤其是绿色能源技术在汽车、动力系统中的应用。现在越来越多的跨国公司相信，中国的汽车能源技术将会实现跨越式发展。而中国已进入汽车消费时代，亟须解决能源问题。同时，中国巨大的市场已提供了新技术开发所需要的巨额投入，并且中国政府已经制定了支持新能源汽车发展的法规，并投入了大量的资金用于研发与创新。此外，中国还拥有丰富的科技人才。眼下，世界领先的企业，比如通用汽车都计划利用中国作为其未来新能源汽车的研发与生产基地。
三是通过电子商务等现代信息技术的应用，实现销售与服务领域的创新。随着中国制造业走向全球市场，电子商务必然带来新一代的营销、服务模式的创新。因此，通过生产管理创新、产品技术革命与新的营销模式相结合，把中国制造业发展成为世界经济的重要组成部分，成为引领世界制造业的先锋。

谭旭光是2005年CCTV中国经济年度人物。作为山东装备制造业和中国发动机行业领军人物，谭旭光用不到10年的时间，将潍柴动力这个曾经亏损到连工资都发不出的企业，打造成了世界上最大的重型汽车发动机及动力系统生产商。更关键的是，他带领潍柴动力坚持科学的发展观，不断深化改革，推进自主创新，研发出了拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机，并把将该产品做到了世界水准，但却把价格做到了几乎足够低的水平，改变了中国大功率商用车动力长期依赖进口的局面，实现了由中国制造向中国创造的跨越。
在此次论坛上，谭旭光关于中国制造的观点，得到了新加坡政界和商界人士的肯定和赞同。新加坡胜科园区控股有限公司执行主席刘心玲、横河自控化系统亚洲有限公司总裁赖涯桥分别对潍柴动力的发展速度和经验给予了高度评价。他们说，潍柴动力的个案进一步说明，中国制造无论从规模数量，还是性能质量，都已成为世界制造业的重要组成部分，我们相信中国制造的质量与信誉。

潍柴动力：告诉世界真实的“中国制造”
http://www.6300.net 日期：2007-12-10 中国工程机械信息网 自选背景色：

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12月7日，新加坡，由中国国际贸易促进委员会主办的“相信中国制造——中国经济年度人物四海论道”活动在这里举行。来自中国的潍柴动力集团公司董事长谭旭光作为主讲人，以自己所在企业的发展历程，为海外的消费者解读了一个真实的“中国制造”。

全球市场离不开“中国制造”

通过中国的大规模制造，使相对贫穷的人们真正享受到了人类工业革命带来的发展成果

无论是在东南亚、欧洲还是北美，要想离开“中国制造”(MadeinChina)是件很困难的事，从服装、食品、玩具到各类电子产品，中国制造的这些生活用品几乎无所不在。这是世界各地的普通消费者平常看得到的中国制造。还有一些是普通民众在日常生活中不常看见的“中国制造”——中国装备制造。

谭旭光说，对于一个国家的制造业来讲，商用汽车、工程机械和动力系统等装备制造业的发展更应该得到关注，因为无论是现代物流系统的建立、基础设施的建设，还是满足经济发展对电力能源的需求，都离不开这些关键装备技术与产品。而且，这一行业由于追求规模效益和共享技术成果，其本质上就是全球化的行业。目前，中国已经发展成为全球最大的重型汽车与工程机械市场。

潍柴动力也在这个市场的孕育中，发展成为世界上最大的重型汽车发动机及动力系统生产商。今天，潍柴动力正逐步走向世界，无论是驱动卡车、船舶、工程机械的发动机还是发电动力系统，潍柴都在为中东、东南亚和非洲等国家和地区的基础设施建设提供不可或缺的解决方案：能够负担的低成本，满足当地经济发展需求的性能与质量。这为提高当地普通人的生活水平，尤其为改变当地穷人的生活和发展环境作出了重要的贡献。因为先进的卡车及动力装备技术，通过中国的大规模制造，以一个适当低的价格使他们能够买得起，使相对贫穷的人们真正享受到了人类工业革命带来的发展成果。

另一方面，我们又为发达国家的市场提供高质量低成本的零部件产品。顺应行业全球化分工的发展趋势，潍柴积极地融入全球汽车战略供应链。中国制造的卡车、客车、工程机械、动力系统等生产装备已广泛地出口，预计今年中国重型卡车的出口将会超过30000台，大型客车10000多辆。潍柴的发动机出口也将超过20000台，其中包括采用了最先进的环保技术的天然气发动机。

如今，包括潍柴在内的很多中国企业已经发展到了技术输出阶段和资本输出阶段，即自主创新产品技术的转让和在海外投资建厂。“MadeinChina”正作为全球制造业极其重要的一环，为世界经济的发展增添强劲动力。

“中国制造”的品牌化与全球化

中国制造的成本优势已不仅仅是人工成本优势，规模效益带来的成本优势逐渐显露出来

经过多年发展，中国制造的品牌化与全球化趋势日益明显，竞争力也不断增强。谭旭光认为，中国制造的优势主要体现在以下三个方面：

首先，中国制造业具有与国际接轨的产品技术与标准。在汽车、发动机以及机械制造行业，中国在过去20多年引进了大量的产品技术。以潍柴集团为例，从卡车、发动机、变速箱、车桥到火花塞，最初都是从欧洲和美国引进的产品，因而从一开始就具有一个国际化的产品技术平台。但是目前拥有竞争力的产品都是经过了成功的本土化，或二次开发的产品技术，并开始拥有自己的品牌。

后来，随着合资与外国独资企业的建立，拥有国际上最先进产品技术的整车、整机与配套体系在中国也逐步建立完善起来了。随着业务规模的增大，国际上领先的制造商都已经开始把技术中心建在了中国，全球知名的研发技术咨询公司也几乎都在中国开展了业务。中国的制造商到海外聘请一流的研发设计中心协助产品开发也是非常普遍的事。潍柴拥有完全自主知识产权的“蓝擎”发动机就是整合全球技术资源的结晶。在今天技术完全商业化、市场化的大环境中，中国制造业在产品设计与开发上所采用的产品技术、质量与安全标准与世界先进国家是完全同步的。假如有产品设计的不同，那通常只是由于当地法规和使用要求的不同罢了。

其次，中国制造业的生产装备与工艺水平是世界一流的。在汽车、动力系统等制造行业，中国许多企业的装备与工艺水平甚至大大超过了欧美的同行。这主要是由于中国的制造工厂多是过去大约5年内建立起来的，采用了国际上最新的技术装备。潍柴就拥有世界先进的发动机柔性生产线和自动化的铸造工厂。同时，新的生产设施的建设也给了我们实施现代管理流程与信息化的机会。中国的许多制造企业在信息化管理方面也同样处于世界先进水平。这些先进的软、硬件设施是保证我们产品质量与生产效率的基础。

第三，在中国这个全球最大市场的支持下，中国的制造业在很多领域都发展到了全球无与伦比的规模，发挥出了巨大的规模效益与成本优势。在这一类高端产品领域，中国这个最大的市场正孕育着世界上最大和最强的装备制造商。从企业的经营角度来看，大的生产规模就意味着好的规模效益。在潍柴集团内，汽车齿轮的生产已经达到了世界第一的规模，所采用的全自动连续生产线投资规模巨大，是国内外其它规模小的企业无法承担的。我们生产的高质量、低成本的汽车齿轮不仅供应中国市场，也供给北美厂商。因而中国制造今天的成本优势已不仅仅是人工成本优势，规模效益带来的成本优势已逐渐显露出来。中国产品以成本优势出口到世界各地，我们在世界各地的用户也同样享受到了规模效益的好处。

“中国制造”如何走向“中国创造”

英国是现代工业的发源地，与英国制造相比，德国制造曾经不被各国的消费者认可。日本制造也曾经历了类似的过程。潍柴动力集团公司董事长日前谭旭光在新加坡表示，展望未来，随着在管理、文化、技术等方面的创新与突破，“中国制造”正向“中国创造”迈进，中国制造同样会发展成为高科技、高质量、高品质的象征，并在未来引领世界制造业。

一是在产业全球化的过程中实现生产管理、企业文化的创新。以日本企业为首创立的精艺生产技术，继福特汽车发明的大规模生产技术之后，已经被全世界的制造业所采用。精艺生产既是日本制造业竞争力的来源，也是日本制造业对全人类的贡献。那么中国的制造业在这样一个史无前例的产业全球化发展过程中，在西方技术与中国文化的结合中，在生产与企业管理上能创造什么？这一直是我思考的问题，也是中国制造业肩负的历史使命。

二是要抓住技术革命的机遇，实现产品的创新。下一个改变人们生活的技术革命在哪里？其中非常重要的方面就是能源革命，绿色能源技术的发展尤其是在汽车、动力系统中的应用。现在越来越多的跨国公司相信，中国的汽车能源技术将会实现跨越式发展，那就是不等传统的内燃机完全推广应用，就会直接跨入新的能源时代。这首先是中国这样一个大国在进入汽车时代解决能源问题的需要，同时中国的市场规模已经大到能够支持对新技术开发所需要的巨额投入。当然中国政府也高瞻远瞩，已经制定了支持新能源汽车的法规，建立了相关的机制，并投入了大量的资金支持研发与创新。另外一个条件就是中国的科技人才资源非常得丰富。世界上领先的企业，比如通用汽车也在计划利用中国作为其未来新能源汽车的研发与生产基地。因此产品技术革命将会使未来的中国制造成为高技术的象征。

三是通过电子商务等现代信息技术的应用在销售与服务领域的创新。因为互联网在采购、销售与服务上的普及应用，中国已经与世界同步了。随着中国制造业走向全球市场，电子商务必然带来新一代的营销、服务模式的创新。