龙口港
luyued 发布于 2011-05-20 12:12 浏览 N 次港口现有资产总额50余亿元,员工4000余人,码头岸线15000余米,生产泊位27个,其中10万吨级5个,5万吨级5个,万吨级6个,核定通过能力5000万吨以上,主航道水深-15.5米,底宽200米,10万吨级船舶可正常进出港。港区库场面积140万平方米,其中仓库面积5万平方米,公用型保税仓库面积13.8万平方米,石油化工仓储能力100万立方米,散粮罐存储能力10万吨。港口门机、可变螺距拖轮、全回转拖轮、集装箱高架吊、桥吊等机械设备齐全,共计800余台(套),最大荷重80吨。
自2003年以来,在各级党委、政府的正确领导下,龙口港集团大力实施投资主体多元化战略,加快推进港口战略转型,着力构建现代物流中心,港口资产规模、吞吐量、利税和员工收入持续快速增长,企业的综合运营能力与服务能力不断提升。
打造现代化亿吨大港是龙口港的发展总目标。“十一五”期间,立足于建设现代物流中心的战略定位,以提升主业运营效率,搭建物流服务平台,延伸物流服务链条,构建虚拟物流联盟为战略重点,力争将龙口港建设成为具有较强区域辐射能力和一定国际物流分拨功能的全国区域性煤炭分销中心、山东省主要的石油化工中转储运基地和渤海南岸重要的集装箱、矿石和粮食中转基地。争取“十一五”末港口吞吐量达到5000万吨,2020年实现亿吨。
班轮事业部
班轮事业部是直属龙口港集团公司领导的、按事业部制组织结构设立的职能部门,专司杂货班轮的市场拓展及航线经营。班轮事业部采用公司化管理模式运营,对集团内部相关部门行使集团公司授权的管理职能。 现经营两条杂货班轮航线,一条是韩国班轮,一条是非洲班轮,主营非洲班轮。
市场定位
致力于大宗散货与集装箱之间的航运细分市场。
细分市场特征
船型:近洋以8000载重吨以下的杂货船为主,远洋以2-4万载重吨的杂货船及小型、轻便散货船为主要船型; 货物:尺寸不规则、货值相对较高、不适于大批量发运、不适于集装箱发运的轻抛件杂货配以一定数量的重质舱底货;单航次由多票、多类别、品种、规格的货物拼装而成;
发货人:几家至数十家不等,且发货地极其分散。
经营理念
准确把握市场,整合内外优质资源,横向以缔结物流联盟,搭建虚拟物流平台为主线,发展面向所有客户的平台式物流;纵向以开发新客户新航线、延伸物流链为主线,发展以某些货种为主的链条式物流。充分发挥港口在物流链组织协调、后勤服务和信息发布等方面的核心作用,与联盟伙伴精诚合作,密切配合,为客户提供贯穿整条供应链的全程物流解决方案,以最优、最专业的物流解决方案不断拓展市场,实现物流链各环节共赢。
【港口区位】
港口地处环渤海经济圈的中心区位,港湾自然条件良好。北有东西长8公里的连岛天然沙坝为屏障,南有金沙滩环抱,不冻不淤,史有“稳油盆”之称。屺坶岛端部自然水深-15米以上,最大水深-21米,后方陆域土地广阔,具备建设深水泊位的良好条件。早在1990年交通部《关于报送神木煤炭外运通路港口方案意见的报告》文件中,对黄骅港、天津港、龙口港比选论证中就有“龙口港就港口条件而言是三港中建设深水港的最优良港址”的描述。
龙口港目前的经济腹地内自然资源丰富、工农业发达、外向型经济活跃、加工制造业发展势头强劲,是我国经济发展较快的区域之一。港口直接经济腹地包括龙口市及周边的市县区及潍坊、淄博、东营、德州、滨州等五地区三十几个县市。地处的龙口市总占地面积893平方公里,人口63万人,且自然资源丰富,有全国唯一的低海拔大型海滨煤炭基地,南部山区盛产黄金、花岗岩、石灰石等矿产资源。举世闻名的“龙口粉丝”的发源地和主产地招远市与莱州等市矿产资源丰富,为我国北方石材基地。潍坊、淄博、东营等地区,钢铁业、粮食加工业突出,石化业更是发达,坐落着齐鲁石化、胜利油田、滨州石化、京博石化等众多大型石化企业集团。同时鲁西济南、德州、聊城以及山东西部等省市构成了港口间接腹地,为港口的发展提供了强有力的保障。
龙口港交通条件便捷,拥有七十多条国内外航线,与世界五十多个国家和地区的港口有业务往来,从此启航可直达全国各港口及世界各地。以烟(台)潍(坊)、龙(口)青(岛)等干线公路、威乌高速公路与大莱龙铁路及进港铁路为框架,共同组成了四通八达的港口陆路集疏运体系。龙口—青岛高速公路将于2009年建成并投入运营。德(州)—龙(口)—烟(台)铁路已经纳入山东省“十一五”发展规划的重点工程,正在建设之中,其中大莱龙段已通车运行;大莱龙铁路向西(北)与即将建设的黄(骅)—大(家洼)铁路相连,不仅可承担“三西”煤炭下海出口分流的任务,同时港口的货源腹地将向甘、宁、陕、晋、冀等地区延伸,构成一条连接西北,横贯山东境内的沿海铁路大通道,使龙口港成为环渤海交通网络的重要组成部分,进一步扩大了经济腹地的范围,更加密切了与经济腹地的联系。
【港口业务】
龙口港以构建主业优势和发展现代物流为基本方向。重点发展大宗散货、石油化工品货源和综合物流业,加快发展集装箱和客滚运输,促进临港工业的快速成长;利用3年的时间,将龙口港发展成为全国重要的煤炭中转分销基地、全省重要的石油化工中转储运基地,渤海南岸重要的粮食、矿石与非矿中转基地。
港口散杂货装卸能力突出,从10万吨级泊位到千吨级泊位,泊位结构合理,装卸设备齐全,年吞吐量超百万吨的货物有煤炭、铁矿砂、铝矾土、水泥及熟料,其中煤炭业务主要客户为龙矿集团、龙口电厂、南山电厂等当地客户,同时港口争取尽早实现国家北煤外运装船港项目,壮大港口在全国煤炭装卸中的地位;其他货种客户对象多为魏桥集团、济钢集团、南金兆集团等鲁西及鲁中大型企业,同时随着铁路的延伸,港口的服务对象进一步向西延伸,目前聊城、德州等地相关企业也成为港口重要的合作伙伴。
龙口港石油化工区占地800亩,码头岸线2000米,规划总储存能力150万立方米,拥有5万吨级(兼顾8万吨级)液体化工泊位和1.6万吨级危险品泊位,同时在建的1个8万(兼顾10万)吨级液体化工泊位将于明年上半年投入使用,目前同齐鲁石化、环海石化、淄博华星集团合作已建成储罐70万立方米,尚有30万立方米保稅罐区、30万成品油罐区也将在2009年建成。目前主要服务客户为潍坊、淄博、滨州等地的大型石化企业集团,规划到2010年港口液体化工装卸量将达到800万吨,届时将成为渤海南岸最大的成品油、液化气、液碱、酒精和苯类等化工品储运和中转基地。
龙口港原有2个1.6万吨级的集装箱专用泊位,码头长度360米,水深-10.3米,设计年生产能力为20万TEU,刚刚竣工投产的两个5万吨级多用途泊位使港口集装箱泊位年通过能力达到50万TEU。2008年港口集装箱吞吐量实现15万TEU,与中海集运、中外运集运、韩国长锦商船、上海新良海运、大连海运、泛亚航运等国内外知名集装箱班轮公司合作辟有环渤海湾内贸航线、外贸内支线,华东沿海、东南沿海、华南沿海内贸干线,日本关东、关西航线,韩国釜山、平泽航线,共计十余条航线,航线运营密度达到15班/周。
【港口物流】
龙口港投资2亿元建设了占地面积35.84万平方米的物流园保税区,形成建筑面积30500平方米(包括仓库四座,面积21600平方米,办公楼4040平方米,附属设施540平方米,配送车间两座,面积4320平方米)的库场。目前园区内已落户物流、船代、运输、煤炭经营等公司。
为发展现代物流,龙口港与新加坡康基集团共同出资1亿元,合资成立了龙口阳鸿海达物流有限公司,负责西部“无水港”战略的实施,以延伸港口腹地,为客户节约物流成本,提高港口核心竞争力。
【港口发展】
2003年以来,龙口港把发展作为港口的第一要务,大力实施投资主体多元化战略,先后引进国家投资公司、新加坡康基集团、南山集团、滨化集团、南金兆集团等国内外大型战略合作伙伴20余个,签署合资合作协议合同额53亿元;大力弘扬“差异化策略,个性化服务”的营销理念,坚持以市场为导向,全面推行货源开发过程“一条龙”服务,最大限度地满足客户的需求,港口建设突飞猛进,港口吞吐量快速攀升,港口经济效益显著提高。2002年至2008年六年间,港口总资产由7.6亿元增加到2008年的40亿元,增长了426%;吞吐量由620万吨增加到3039万吨,增长了526%;2006年、2007年、2008年连续进入龙口市纳税大户前五名行列;在港口带动下龙口海关税收从2002年的2亿元增加到2008年25.3个亿,增长了12.6倍。
2005年,国家发改委进行“北煤外运”新通道建设规划,拟开辟龙口港作为新的煤炭装船下水港。规划先期建设4个10万吨级以上煤炭专用泊位,后期续建4个10万吨级以上通用泊位。2015年前港口煤炭装船能力达到1亿吨。远期规划建设16个5—15万吨级煤炭专用泊位,将承担年2亿吨煤炭装船下海任务。
2005年8月,山东省人民政府出台了《关于加快沿海港口发展的意见》,在进一步明确龙口港“沿海地区性重要港口”定位的基础上,指出了龙口港“要大力发展与地方经济关系密切的有色金属、矿石、粮食、石油化工等中转业务和集装箱喂给运输,积极发展煤炭运输业务,争取成为我国北方重要的煤炭运输通道和环渤海地区重要的能源运输基地”的发展方向,同时一些配套政策的出台,都将对龙口港的持续、健康、快速发展起到积极的推动作用。
【港口规划】
建设规划:2006-2010年,港口建设项目计划投资80亿元,包括码头工程投资60亿元,新建泊位12个,港口设计通过能力新增7000万吨。主要建设10万吨级通用泊位5个, 10万吨级煤炭专用泊位4个,8万(兼顾10万)吨级液体化工泊位和20万吨级原油泊位各1个,5万吨级多用途泊位2个。
发展目标:打造现代化亿吨大港。2010年,港口吞吐量达到5000万吨,争取进入全国沿海港口25强行列。2020年,港口吞吐量达到1亿吨。在巩固国家沿海地区性重要港口地位的同时,争取早日进入国家沿海主要港口行列。
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