逐日浏览：江淮正道合资偃旗息鼓？

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编纂：汽车自修室

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《被成熟还是必成熟？》张炤虎

读后感一：江淮正道合资偃旗息鼓？

2010年8月，江淮与正道签订合资项目，共同开发新能源。半年不到，江淮已有新欢，难道与正道的合资已偃旗息鼓？

江淮与正道合资，应当是正道在国内一大手笔，假如这一笔也成败笔，那么，是否同时宣布了正道国内造车也已偃旗息鼓？

l 上海证券报2月10日报道 春节前，江淮汽车、安凯客车与安徽省电力公司、国轩高科动力能源有限公司签署新能源汽车电能补给新模式合作协定。依据协议，安徽省电力公司将加快构建合肥市新能源汽车智能充换电服务网络，安凯汽车、江淮汽车和国轩高科将积极响应国度电网公司提出的“换电为主、插充为辅、集中充电、同一配送”模式，依照同一尺度研产生产合适换电的车型和电池。

l 京华时报 关囡 江淮近日与天津正道正式签订了《框架协定》，双方将联手开产生产新能源车。本周二，江淮一位内部人士流露，双方虽已签订了框架协定，但是具体合资细节尚不明白。

读后感二：激励竞争，强化租车行业自律

与其盼望政府保持市场秩序，不如开放行业，激励竞争，用无形之手，促使行业自律。

法制晚报2月10日报道 急于用车却没那么好的手气摇号，外地车进京办事儿不能进五环……固然北京限制了购车上牌，却无法限制用车需求，于是日前很多人都将眼光转向了租车市场。然而，开别人的车或让别人开自己的车总不是件省心的事儿，不少市民在租车时担忧企业资质不健全，出了事难以划分义务。或者怕企业故意隐瞒车况，交车时讹钱。记者从市交通委懂得到，2010年4月7日汽车租赁立法调研工作开端启动，并列入了市政府法制办今年的立法打算，将设计市场准进、安全治理、权益保护、考察评价与赏罚等制度，重要规范汽车租赁企业行动，更好地保护各方正当权益。

读后感三：请本田别再玩锋范那套花招！

中国青年报 作者：武卫强 仓石诚司说：“将全球车型快速投放到中国市场是很多企业都在做的，但我想今后将重新审阅是否全球车型就是合适中国市场的。”仓石先容，本田每个新车型的研发都有针对的主导市场，比如雅阁是针对美国市场的，飞度是针对日本市场的，CITY是针对泰国市场的。仓石说：“我现在想推动以中国市场为主导，开发出针对中国市场的车型，然后推向世界市场的工作。这是我的欲望。这些全新开发的车型将真正采取中国本土零件，这样能大幅度下降本钱，也能令更多的中国用户满足。” 他说：“我盼望在明年的北京车展上拿出成效。”

读后感四：披着合资自主外衣，落伍技巧粉墨登场

《瞭看》消息周刊 南辰 长期以来中国汽车管理部分一直说要淘汰落伍产能，却没有实际可操作的手腕出台。笔者一直以为捷达和普桑这样的老产品应该退出市场。假如用这样的老平台再改就失往“合资自主”的意义了。因此主管部分应该对合资自主的母平台设定必定的基础门槛。

读后感五：自主车企孤军深刻，零部件车企尚未驰援

中国汽车产业协会常务副会长兼秘书长 董扬 现在的重要问题是整车企业发展较快，但缺少强盛的国内零部件企业作为战略伙伴，高端零部件企业几乎全是外资独资和控股企业。

读后感六：车企应该更关注消费者好处和社会价值

张炤虎 相反倒是目前有些企业还抱着呼悠花费者买车的这样一种心态，拿着“被成熟”来调侃，而没有意识到自己危险的降临。甚至某日系合资企业的管理职员往年和我讲，说自己的SUV产品卖的最好，就是由于“花费者买车重要看性价比，产品德量各个厂家都差未几”。对于这样一种不负义务，甚至缺少常识的论调，在一个成熟的汽车市场你是听不到的。好在，这些话在中国车市必定成熟的大背景下，也没有多少人敢说了。

读后感七：不提远舰，K5有点忘恩负义

新浪汽车 东风悦达起亚引进K5后沿用了海外原车的英文名，没有像入口的K7(国内名凯尊)一样采取中文名，并摒弃了以往韩系中高等车的守旧，定位于活动型中高等车，推翻性的转变让我们很难将K5和上一代的远舰接洽起来，当然这也正是起亚的起始目的。

读后感八：奥迪制胜，同一治理功不可没

庞宇 奔跑、宝马、奥迪三个品牌的全线车型几乎都在中国市场销售，既有入口车型又有国产车型，其中国产车一般都是采取先入口后国产的方法引进，但它们的车型掌控方是有差别的。奥迪无论是国产车还是进口车销售都是一汽-民众奥迪销售事业部掌控，而宝马方面虽有宝马中国和华晨宝马之分，但在车型业务上基础是附属于一个整体的，不像奔跑中国与北京奔跑那样分得相当清楚，进口车完整由奔驰中国负责无论是宣扬还是销售，甚至是经销商的审批参加，而车型国产后则完整转到北京奔驰旗下治理，两者互不干预。

读后感九：奔驰中国做销售还是做战略？

庞宇 因花费者的国产降价预期，造成了奔驰中国首先降价促销，但奔驰对于进口车国产后的定价根本是遵守指点价不变的原则的，也就是说奔驰C、奔驰E无论是国产车还是进口车价钱基础都在一个区间内，以保护其奢华品牌的特殊身份，但这个原则对北京奔驰的车型销售造成困扰，比如进口奔驰E的优惠最高达8万元，而国产后领导价几乎保持不变，这显然不能吸引消费者选购，北京奔驰没措施只能跟进持续降价，究竟消费者以为一款车国产后其本钱是大幅下降的，为了销量义务北京奔驰也只好选择再度降价。

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