2010年业绩说明

产能瓶颈和产品老化导致公司2010 年销量增速较低：2010 年公司汽车总销量为682969 辆，同比增速仅为13.45%，远低于商用车全行业增速29.84%。公司对此的解释是，2010 年公司产能不足问题较为严重，尤其在重卡方面，公司产能仅为10 万辆，无法完全满足市场需求从而也导致了较大数量的丢单；此外，在轻卡领域，公司“时代”产品老化严重，竞争力弱化，这也导致了公司轻卡业务增速低于行业整体水平。

需要说明的是，以上问题在2011 年将不复存在。公司欧曼二工厂已于今年开始投产，3 月份产能即可提升至每月4000 台，由此公司重卡产能将提升至15 万辆/年。其次，轻卡方面，公司将推出“时代”品牌新产品以加强低端产品竞争力，同时加强“奥铃”品牌的服务和网络建设并继续培育高端品牌“欧马可”，以此保证轻卡业务市场占有率回升。

目前公司产品线较为完整，拥有十一个品牌，60 万整车产能。2010 年福田汽车品牌价值已达339.71 亿元，位居商用车领域第一。

公司将其核心竞争力总结为四方面：战略选择和执行能力、高效的经营管控能力、优秀的人才队伍、强大的市场营销能力。

2010 年公司销售汽车68.3 万辆，增长13.4%，产销规模继续在国内商用车和轻卡领域保持第一。

去年市场形势很好，但公司产能不足制约了产销规模的增长速度。

未来展望

公司通过对国内外市场的分析和研究，得出未来 5 年和10 年的经营指标规划：到2015 年，公司规划产销180万辆汽车，销售收入达到2000 亿，利润在100 亿左右；到2020 年，规划产销400 万辆汽车，收入达到4000亿，利润达到200 亿。规划销量中2/3 是商用车，1/3 乘用车；2/3 在国内销售，1/3 海外生产、海外销售。

公司未来将围绕汽车，重点发展五大产业，分别是：汽车与新能源汽车、高端装备制造业（主要是起重机和混凝土机械）、金融服务、新能源（动力电池）和汽车物联网。

围绕上述产业规划，公司提出了 5+3+1 的发展战略：“5”代表重点开发和实现产业化的5 个发展中国家市场，包括巴西、印度、印尼、墨西哥和俄罗斯；“3”代表“日本”、北美和欧盟三个重点突破的发达国家和地区，“1”代表中国。

公司去年和今年的重点实施项目包括：1.位于北京沙河总部的全球创新中心，规划已完成，今年实施；2.怀柔重卡工厂（已经投产）；3.密云工厂，去年年初开始建设，今年5 月能批量投产；4.长航汽车厂项目，主要面向南方市场的轻型商用车项目，今年开工建设，明年年底批量生产；5.潍坊汽车厂项目，满足迷迪的生产和销售，已经开工建设，明年2 月份之前批量生产；6.广东南海欧V 大客车项目，将形成5000 辆产能，今年6 月批量投产。以上项目全部实施后，福田汽车的生产规模达到130 到150 万辆。

另外一个重点项目是与戴姆勒奔驰的合资项目，从各个方面来看，该项目都充分体现了对福田汽车的利益最大化，今年5、6 月份，合资公司有望正式挂牌。

风险提示：宏观经济增速放缓导致物流车需求下滑，固定资产投资增速大幅下降导致工程车需求下滑，钢铁等原材料价格大幅上涨侵蚀公司毛利率等。

福田欧曼的主要竞争对手：

1、一汽解放J6重卡：2010年，一汽解放实现中重卡销量26万辆，同比增长56%。其中解放J6重卡取得了爆发式增长，全年销量超过6万辆，比2009年的1.8万辆，同比增长了233%。也正是有了销量这个硬数据的支撑，2011年1月14日，一汽解放J6重卡在国家科学技术奖励大会的颁奖仪式上成功获得了2010年度国家科学技术进步一等奖。市场份额20.3%。

2、 2010年，东风天龙实现销售近10万辆，同比增长约104%，在重卡产品中比例已接近50%，东风天锦在上市三年后销量超过3万辆，同比增长约183%，在中卡产品中比例超过30%。两款产品的增长速度都要远高于2010年东风商用车的销售增速。

3、中国重汽：19.5万辆.

4、陕重汽：超过10万辆。市场份额占11%。

5、福田欧曼：10万辆。

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