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尽管每天接到的订单越来越多，南京奥联汽车电子电器有限公司副总经理王卫中却比以往更加忧心忡忡。“主机厂太强势了。他们对生产周期、研发周期的要求越来越短，付款周期却越拖越长。有的厂商甚至要求我们在四天内完成从采购、研发、生产到发货的所有环节。而采购原材料通常就要花去我们十天的时间。”王副总愁眉不展地说。如雪片般飞来的订单，不仅没有让奥联人感到欢欣鼓舞，反而要把这家年轻的企业压得喘不过气来。

成本猛于虎

南京奥联汽车电子电器有限公司成立于2001年，是一家研制汽车电器和机电一体化智能控制系统等产品的专业汽配生产企业, 主要客户包括一汽解放、二汽东风、北汽福田等知名汽车厂商。

近年来汽配行业竞争日益激烈，南京奥联不仅面临同行企业的挑战，还要面对主机厂和上游供应商的多重压力。一方面主机厂商处于绝对强势地位，为了降低整车降价风险，追求零库存，要求汽配厂商按需生产，转移他们的成本风险；另一方面供货商对供货批量有要求，在交货期、价格、质量方面没有保证，部分供应商还强行缩短付款周期，造成南京奥联积压大量资金，增加采购成本。同时，随着国际有色金属价格一路高歌猛进，造成原材料成本不断上涨。

重重外部成本压力已经重如泰山。随着企业规模与日愈增，业务急剧膨胀，滋生于企业内部的管理问题又使得南京奥联内外受敌，陷入成本困局：断料现象频繁发生，销售计划无法达成，延迟交货情况严重，客户经常怨声载道，甚至出现罚款现象；库存积压现象愈演愈烈，生产人员面对一大堆用不上的物料无可奈何；依靠手工进行采购管理，无法对几千种物料的采购价格进行统一控制，采购成本居高不下；财务人员耗费大量时间应付对账等事务性工作，无暇对产品进行成本核算。

“除了看得见的库存成本，更要命的是看不见的及时交付成本。”副总经理王卫中无可奈何地说，“因为无法及时交付，已经使企业蒙受了巨大的经济和声誉损失。”

擒敌有道

然而就像创业六年以来，奥联人从来都没有坐等天上掉馅饼一样。面对凶猛如虎的成本压力，他们也没有坐以待毙。王卫中等奥联高层深知外部的竞争环境是他们改变不了的，他们唯一能做的就是从企业内部着手，抓好管理控制。而从当时的情况来看，依靠手工管理已经无法解决生产断料、交付延误、库存积压等棘手问题。

“上ERP是一种选择，但究竟是对是错，谁心里都没有底。”王卫中副总经理回忆起去年冬天做出的这个决定，深有感触，“从一些同行那里我们了解到，如果选对了一款合适的ERP产品，就一定能提高企业的管理水平。”

事实证明，正是这款小而精的ERP软件，与南京奥联并肩作战，在助力奥联摆脱成本困局一战中，立了头功。

赫赫战功

首先效益显著。断料现象减少80%以上，客户订单延误情况减少70%以上，库存从800万降低到600万，库存周转次数从7次提高到15次，对账效率提高30-40%以上。无论在对市场的快速反应还是应对方面，南京奥联都比以前有了大幅度改善。

此外，通过使用T6软件，采购方面因为合理的采购安排降低了库存的积压，减少了资金的占用，同时运用T6的限价功能对采购价格的上下限进行严格规定，降低了采购成本。库房管理方面对出入库管理进行了严格管控，避免领错料，多领料等情况的发生，减少了浪费，防范了断料现象；销售方面从销售订单的下达、到审核、到生产、到发货、再到开票和收款，每一个环节都环环相扣，有据可依，加强了内部管控；客户往来账目清晰，跟催客户欠款更加及时，应收账款大幅度减少，降低了赊销风险，盘活了资金；实现按产品进行成本核算。

回顾T6的上线过程，副总经理王卫中深有感触：“随着市场竞争日趋激烈，企业想要取得更大突破和发展，仅仅依靠市场开拓显然是不够的，因为即使有了订单，能否即时有效的履约也是关键所在。在整个市场趋于饱和之后，企业之间的竞争势必转向内部潜力的挖掘，这个时候节流比开源显得更加重要。要比的就是谁的总体拥有成本更低，谁的订单覆行能力更强，谁的管理做得更精细到家。而这一切，离不开信息化的支撑。”

启发：

在汽配企业的管理过程中，物料品种繁多，合理的计划将有效地降低企业成本和库存积压情况，因此怎样有效地对采购和仓储进行控制是企业管理的一个难点，而客户所在的汽配行业又是强调精细化生产的行业，所有的产品都几乎只应对的是主机厂商，灵活地跟踪主机厂商的生产变化是很重要的问题。

根据这种管理需求，通过针对不同需求、不同特点定义不同属性物品的相关的安全库存、最低库存等相关参量，灵活控制、独立定义，力求达到对于库存物品的最低仓储量，达到企业在库存降低企业成本的要求。