1963年3月，以原郑州轻工机械厂为基础，成立了“河南省交通厅郑州客车修配厂”。

　　1963年12月，成功试制生产了省内第一辆JT660型长途客车。

　　1968年10月，更名为“郑州客车修配厂”。

　　1985年7月，被列为全国十四家大客车生产骨干企业之一。9月，更名为“郑州客车厂”。

　　1993年2月28日，“郑州宇通客车股份有限公司”成立。

　　1997年5月8日，“宇通客车”股票在上海证券交易所上市。

　　1998年7月，建成亚洲规模最大、工艺技术条件最先进的客车生产基地。

　　2000年4月，宇通设立行业内唯一一家博士后科研流动工作站。

　　2003年1月，SAP信息管理系统正式上线。6月，TS16949质量体系全面实施。

　　2004年2月，宇通企业集团在郑州创立，标志着公司业向多元产业集团化发展。

　　2004年3月，宇通公司技术中心被国家四部委认定为国家级技术中心。

　　2005年，宇通客车海外市场获重大突破，全年实际报关出口达到1292台，交易额达到8000万美元。

　　2006年，集团实现营业收入101.398亿元，在国内同行业位居第一。同年8月，宇通成为汽车行业首家获得“出口免验”资格的企业。

　　2007年，集团第五次蝉联“中国最大500家企业集团”，并先后当选“2007最具全球竞争力中国公司”、上市公司“市值管理百佳企业”、“2007中国最具价值汽车类上市公司”等荣誉称号。

　　2008年7月，宇通被国家科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予我国首批91家“创新型企业”称号，成为客车行业内唯一入选企业。

　　2009年，集团销售额突破150亿；“宇通造”河南彩车亮相国庆盛典。

　　2009 年宇通集团销售大中型客车、工程机械、 专用车合计35194 台，较2008年同比增长11.1%，实现营业收入150.26亿元，较2008年同比增长6.7%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。2009年，宇通集团客车产品销售28186辆，同比增长2.3%，同年宇通品牌价值达到78.96亿元，继续位列中国客车企业之首。

　　2010年宇通客车销售4.11万辆同比增46.06%，

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　　中国客车行业未来增长空间还有多大，数量规模的顶峰会在何时到来？单一品类的汽车企业抗风险能力如何，能否“基业长青”？这是国内客车行业“大佬”郑州宇通 客车所面临的重要问题。2010年高于4万辆的业绩，在进一步巩固其客车龙头企业地位的同时，也带来新挑战，那就是，国内客车行业靠销量规模增长为主的增长模式还能维持多久？这是宇通客车董事长汤玉祥最近思考最多的问题，也是今后国内客车企业都会面临的共性问题。

　　25%市场占有率 1月5日晚间，宇通客车公布2010年产销业绩，公司2010年全年累计生产汽车4.18万辆，同比增46.35%；累计销售汽车4.11万辆，同比增46.06%。和主流轿车企业2010年少则70万-80万辆，多则超100万辆的销量相比，4万辆是一个小数字。但对于宇通客车乃至整个客车行业，这一数字意义重大。

　　对于宇通客车自身而言，这一数字表明其行业龙头地位的进一步巩固，这是宇通客车连续第8年夺得国内大中型客车销量冠军，同时与竞争对手们差距进一步扩大，2010年国内客车行业第二、三名的成绩都是2万多辆。

　　目前，宇通客车在国内客车市场占有率达25%以上，这意味着2010年销售的大中型客车中，每4辆中就有一辆是宇通客车。宇通客车2010年行驶里程达280亿公里，搭载210亿人次，相当于13亿中国人平均每人每年乘坐16次宇通客车。

　　对于客车行业而言，这意味着龙头企业优势进一步加强，行业集中度进一步提升。据客车行业分析人士统计，客车行业第一梯队 “一通三龙”(宇通、厦门大金龙、苏州金龙、 厦门金旅)2009年1-10月的市场集中度为45.28%，2010年1-10月增加到50.72%，占客车市场半壁江山。

　　2010年的4万辆，是宇通在生产线加班加点、产能满负荷的状态下取得的。“2010年12月，有些订单我们已经不接了，实在赶不出来。”宇通客车内部人士介绍。

　　目前，宇通客车正在筹划进一步扩大产能，预计2012年将具备年产5万辆的产能。

　　筹谋新增长点

　　眼下的产能吃紧，并不是宇通客车“掌门人”汤玉祥最关注的事情。这位认为企业一把手应该 “抓大放小、把握战略方向”的企业领导者看来，下一个5-10年，宇通客车的发展道路已经基本明确，那就是进一步巩固客车行业龙头企业的地位，抓住国内客车行业的增长良机再上一个台阶，对于这一点，汤玉祥比较有把握。

　　“我认为，国内客场行业还会有10年左右的黄金增长期，预计5年左右会到达最高峰的状态。我们希望能抓住行业增长的机会，进一步扩大销量，提升市场占有率。保守估计，3年后宇通客车每年至少会有5-6万辆的销量。”汤玉祥表示。

　　但再下一个5-10年，则需要仔细谋划。客车行业毕竟规模有限，销量规模不可能一直增长下去，到达顶峰后增速会放缓。“我现在考虑最多的是过了行业快速增长阶段后宇通怎么办，企业发展也不可能是销量一直快速增长。5年后国内客车在海外市场也会和欧洲客车企业形成直接竞争关系。”领跑国内客车行业多年，汤玉祥逐渐感到“高处不胜寒”，也更早一步意识到客车企业转变发展方式的必要性。

　　事实上，不仅仅是企业，政府部门人士也意识到中国客车企业的发展转型问题。参加宇通4万辆下线仪式的工信部产业政策司调研员李万里认为，过去10年，国内整体经济发展较快，汽车消费需求增长旺盛。但今后，经济增长的不确定性增加，加上原材料、劳工成本上涨趋势，销量规模已经达到高位的汽车行业很难再保持以往的增长势头，企业做发展规划也应放弃以往 “销量连年上升”的思维，尤其是和经济环境密切相关的客车、卡车等商用车企业，更应考虑转变以往过于注重销量增长的发展方式。

　　商务部机电和科技产业司副司长支陆逊则建议客车企业加快走出去，在海外建立自己的营销网络，做好品牌，把出口作为今后增长的新支点。

　　宇通已经开始布局，比如针对面临客车行业产品同质化严重，品牌意识缺乏，率先打出“耐用是金”的品牌口号，找到自己产品独特DNA并在此基础上连年举行大规模的品牌推广活动，从最初的产品耐用到目前的“客户价值最大化”，宇通不仅在销量上领先于行业，在品牌建设上也一马当先。“目前宇通已经具备一定的品牌溢价能力，同类产品即使比市场平均水平高一些，客户也认可。”上述宇通内部人士表示。

　　在海外市场，宇通采取市场分级，重点市场先布局，由点到面，售后先行，不成熟市场宁可损失暂时订单也不贸然进入的稳妥策略。

　　虽然进行了一些有益尝试，但在汤玉祥看来，与国际知名商用车企相比，宇通不管是技术、品质，还是管理团队、进入海外市场的经验等方面，还需要积累实力。而且留给国内企业提升的时间并不长：“最多3-5年，国内客车就会和欧洲商用车在海外市场形成直接竞争关系。”

　　另一个很重要的问题是，仅仅靠客车行业，难以支撑宇通下一个10年的良好发展。“从这么多年汽车行业发展经验看，单一品类的企业抗风险能力不强，尤其是单一品类的商用车企业，经济一波动受影响就非常大。”

　　虽然目前宇通集团也向房地产领域涉足，但汤玉祥认为，汽车才是宇通的主业，今后的战略重点依然是如何把主业做好。他的设想是，除了客车，适当向工程机械、专用车等相关性强的汽车细分行业拓展。“不熟悉的行业我们不做，比如轿车肯定不考虑，要拓展跟客车关联性强、相似处较多的领域。”（

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　　宇通客车(600066):3月销量同比增长3成

　　来源：海通证券 2011-04-07

　　3月销量同比增长28.43%,1季度销量同比增长15.17%。3月份公司销售汽车2606辆,同比增长28.43%,1季度销售汽车8078辆,同比增长15.17%。从细分车型看,1季度公司大客、中客、轻客的销量同比增速分别为26.00%、7.43%和1.80%。

　　出口不佳是3月份销量低于我们预期的主要原因。此前我们预计3月公司销量将超过3000辆,但3月份的实际数据低于我们预期。我们认为3月销量低于预期的主要原因是出口销售不及预期造成,因为北非地区是公司历史上重要的出口市场之一,目前由于利比亚的局势动荡导致公司向北非出口车辆持谨慎态度,从而导致本期出口销量低于预期。

　　1季度销售结构更加优化,收入和利润增速将超过销量增速。1季度公司整车销量同比增长15.17%,但大客车销量增长了26.00%。由于大型客车对应着较高的单价和较高的毛利率,我们预计公司1季度收入同比增速在20%左右,利润同比增速超过20%。

　　盈利预测和投资建议。展望2011年我们预计公司由于产能受限公司销量达到4.72万辆,仅增长约15%,实现EPS2.07元;2012年随着公司产能的陆续投放我们预计公司销售规模达到6万辆,实现EPS2.66元。目前股价对应2011、2012年PE为11.65倍和9.06倍,维持对公司的"买入"评级。

　　风险提示:钢价和人工成本大幅上涨导致公司毛利率出现下滑;公司产能不足导致销量低于预期;行业有新竞争者进入。

　　销量有所下滑啊――wmr518

　　================================================== ========================================= 此外，如宇通客车董事会2001年6月20日的公告称，其新任间接第一大股东为上海宇通，而上海宇通的出资者是23位自然人，其中21人为宇通客车职工。

　　宇通客车(600066)：上海宇通将成为控股股东 上海消息 颇受市场关注的郑州宇通集团有限责任公司股权收购眉目初现,上海宇通创业投资有限公司成为宇通集团的控股股东。

　　今日,宇通客车(600066)发布公告,接公司第一大股东郑州宇通集团有限责任公司通知,根据司法拍卖的结果,宇通集团股东已于2003年12月30日由郑州市财政局变更为上海宇通创业投资有限公司和郑州宇通发展有限公司。 资料显示,2001年6月15日,上海宇通与郑州市国资局(郑州市国资局的职能后划转给郑州市财政局)签署了《关于郑州宇通集团有限责任公司股权转让协议》和《股权委托管理协议》,约定由上海宇通受让郑州市财政局持有的宇通集团89.8%股权并呈报财政部审批；在报批期间宇通集团该部分股权(含持有的宇通客车2350万股国家股)由上海宇通代为管理。2001年8月6日和8日,上海宇通向郑州市财政局支付了约定的全部股权转让款。

　　鉴于郑州市财政局既没有向上海宇通合法转让约定股权,也没有返还已收取的股权转让款,2003年12月3日上海宇通以申请支付令方式向郑州市二七区人民法院提起诉讼,要求郑州市财政局返还股权转让款并赔偿利息。支付令生效后,郑州市财政局未履行支付令确定的义务。2003年12月20日,郑州市二七区人民法院裁定冻结了郑州市财政局持有宇通集团的100%股权并委托郑州拍卖总行公开拍卖。

　　通过竞价,上海宇通以14850万元的价格拍得宇通集团90%的股权,宇通发展以1650万元的价格拍得宇通集团10%的股权。根据郑州市二七区人民法院据此做出的司法裁定,宇通集团于2003年12月30日在郑州市工商行政管理局办理了工商变更登记手续,宇通集团的股权结构变更为上海宇通持有90%的股权,宇通发展持有10%的股权,宇通集团的企业类型合法变更为私营有限责任公司。

　　(上海证券报记者徐霄何军)