工信部装备工业司司长张相木在北京举行的2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛上公开表示：“新能源汽车是采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车。据此，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，而混合动力汽车不算新能源汽车。”这是相关政府部门对新能源汽车进行的重新定义，并首次将混合动力汽车定义为节能汽车。这是否意味着作为国家战略新兴产业之一的新能源汽车产业，其发展方向、走势将会发生改变，发展目标将会进一步明确呢？

记者认为，无论国家对新能源汽车如何定义，在过去的几年里我国汽车行业经历了从疯狂追逐研发新能源汽车产品，到回归平静、理性看待新能源汽车优势，在此期间，我国各主要客车生产企业都竞相推出各自的新能源客车产品，无论是展会上还是新闻报道上，新能源客车都成为热议的焦点。

国内首台纯电动观光客车“海豚车”

携手用户,积极探索新能源客车营运模式
翻阅近几年的各类行业报道，各种新能源客车交付试运营和投入使用的消息令人眼花缭乱，但其中给人留下深刻印象的却是宇通客车。从郑州20辆13.7 米混合动力公交车，到杭州的130辆12 米混合动力公交车，再到昆明的28辆12 米混合动力公交车，到宇通用实际行动表现出一个行业龙头企业应有的先进理念和创新思维。

记者从昆明公交了解到，宇通混合动力客车在昆明百公里油耗在29L左右，油耗在同批5个厂家中是最低的，故障率也是5个厂家中最低的。与各地用户携手积极探索新能源客车营运模式，为用户提供更好的产品，将节能减排的目标落实到实际运营中，宇通混合动力客车取得的优异成绩和宝贵经验，为下一步在更多城市推广使用节能与新能源客车提供了更大的帮助，也为宇通客车在新能源客车领域的厚积薄发做好充分的准备。