“解放J6奥威6DM(11L)重卡代表了当前国内重卡的最高发展水平，它将持续引领国内重卡行业的发展趋势，给中国物流运输模式带来巨变。它的正式投放，标志着一汽解放已经步入中国主流重卡前列。”

一汽解放高层透露，今年一季度，装配奥威CA6DM11升发动机的J6重卡销售突破2000辆，呈逐月上升态势，不难看出其市场需求空间依然非常巨大，而该系列产品全年的销售目标约为8000辆。

紧跟低碳潮流

面对巨大的市场潜力，有新机遇自然就有新挑战。去年12月份结束的哥本哈根气候大会，对世界各国的碳排放量提出了更为严格的限制。在此之前国务院总理温家宝也已正式宣布，到2020年我国单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40%至45%。而这留给中国汽车企业的减排时间仅有10年，中国车企所面临的挑战和困难可想而知。

那么，一汽解放的中重型卡车在新能源开发方面会是怎样的一种布局呢?对此，一汽集团公司副总经理董春波在年前接受《汽车人》采访时表示，长期以来，一汽一直把节能和环保作为产品研发的一种重要思路。通过近几年的实践、积累、探索，以J6为代表的解放产品表现出了明显的节油特征，在保证充沛动力的前提下，提高燃油经济性。事实上，广大用户对于解放卡车良好的节油性能有着普遍的共识。在各国政府对低碳经济日益重视的情况下，一汽解放无论是在过去还是将来都将始终坚持低碳化，始终坚持节约能源，始终坚持保护环境。

在传统动力仍然处于主流地位的今天，一汽解放在下一步的产品开发方面将从传统动力着手，加速技术创新，在节能方面做足文章，提高产品的燃油经济性，使解放牌卡车在节油方面的潜力得到进一步挖掘，使其在国内领先，在国际上保持较强竞争力。此外，轻量化也是一汽解放2010年所要面对的一个重要课题。

“目前，我们已经开发了新能源发动机，比如我们利用天然气，它在节能减排方面的作用还是非常明显的，这也是我们下一步工作的重点。同时，我们也开发了混合动力车，纯电动车，在这方面我们将陆续进入一个导入期。”董春波介绍说，针对低碳经济的新课题，一汽解放的总体思路是依靠技术进步，翻越碳排放这座大山，主思路上进一步强化节约能源，在替代能源、低碳能源方面加大开发和推广的力度，实现可持续发展。